近日10倍杠杆炒股，中汽研汽车检验中心（广州）有限公司（简称“广州检验中心”）联合中汽中心中央研究院研发的国内首个100%国产化的FAA男性假人，已正式投入使用。这不仅为相关企业提供了坚实的技术服务支持，同时也为后续女性FAA假人的研发奠定了重要的实践基础。
随着全球低空经济的发展，特别是民用无人驾驶航空器（如eVTOL飞行汽车）逐渐走向商业化运营，确保这类新型航空器的安全性变得至关重要。
目前，民航法规里面最严苛的试验为加速度峰值30g模拟碰撞试验，里面就用到了FAA（美国联邦航空管理局）假人，通过收集头部、腰椎、大腿等关键部位的伤害数据，来评估极端条件下乘员保护的有效性。
图为正在广州检验中心进行的应急着陆动态试验。受访者供图
FAA假人最初是为满足美国联邦航空局（FAA）对航空器座椅安全评估的需求而开发的。以往国内各个试验室的FAA假人都是从美国买来的，因为垄断加进口，不仅昂贵且周期长，断供风险也很高。
“而且FAA男性假人是20世纪80年代提出的，我们在原有假人基础上增加了新的颈部和小腿传感器，提高了乘员的颈部和小腿伤害保护能力，并创新针对FAA女性假人开展了相关研究。”广州检验中心相关负责人说。
在中国，虽然已经有了相关的国际标准假人模型，但是考虑到中国人体态特征与欧美人群存在差异，使用进口假人可能无法准确反映中国乘客在紧急情况下的真实伤害情况。因此，国产化FAA假人不仅解决了低空装备民航认证领域的关键技术挑战，还能够更精准地评估针对中国用户群体的保护措施的有效性。
广州检验中心相关负责人表示，此次eVTOL应急着陆男性假人研发及国产化顺利开展，不仅解决了低空装备民航认证领域关键实验能力“卡脖子”难题，同时基于我国国情和技术发展，提出了更先进的设计理念和考评指标，为后续标准研究和企业研发测试提供了专业保障。
作为广州低空经济产业链链主单位之一，广州检验中心一直在探索开拓低空装备领域的技术发展空间。目前，其已在碰撞安全领域建立起了关于模拟eVTOL应急着陆的专项测试能力，并配备了航空座椅测试专用的FAA假人，以及能满足相关加速度曲线要求的模拟碰撞台车，可配合测试对象实际制作测试工装。此外，还积极推进飞行汽车技术标准研究以及适合中国人体特征的碰撞假人研究等工作。
广州检验中心相关负责人表示，接下来将继续关注低空经济领域内载人飞行与运营应用的新趋势，利用其专业的检测技术能力，助力行业实现从“天空资源”到“经济动能”的高效转化。
南方+记者 昌道励10倍杠杆炒股